2010年10月アーカイブ

平面的な排除の構造というのは、ただ単に、他者との間に一線を引いて線のこちら側と向こう側という差異をつくり出し、それによっておのれの独自存在を確保しようとするような排除の構造のことです。

立体的な排除の構造においては商品たち全員の存在確保のための機構がつくり出されるのに対して、平面的な排除の構造においては、いわば他者犠牲の上におのれの存在確保が図られます。

後者のごとき排除の構造は、根本原理として競争メカニズムが働いているところからきます。

競争関係のなかで彼我の間に何らかの差異をつくり出し、そしてその差異があることをもっておのれの存在の独自性を示そうとするわけです。

また、そのような仕方でしかおのれの存在の独自性を示すことができません。

どの競争者にとっても福がもたらされる好況期のような状況下にあれば排除の構造などなしに「友情」が花開くはずのところ、無理やりにでも共存体を割ってそこに差異をつくり出さなければならないという差異化社会・・・

言い換えると不況期におけるサバイバル戦のごとき状況が常態化している競争社会は、それを許さないのです。

いじめにあった者も事情次第ではいじめる側に回ったかもしれないし、逆も真です。

合格者も事情次第では不合格になったかもしれないし、逆も真であるのと同様に。

そこに役割変換性あるいは代替可能性があることは容易に見てとれるでしょう。

建築基準法一般規制では、地区の状況に対応したきめ細かな市街地の規制誘導が困難なのです。

建築協定、緑化協定は関係権利者の全員が同意しないと締結できず、かつ公的規制力をもちません。

住環境整備へのニーズの高まり経済の高度成長期においては国土・地方レベルでは大規模コンビナート、東海道新幹線、自動車専用道、観光開発、ニュータウンなど大型プロジェクトの開発が進んでいます。

都市の中でも都市高速道路、超高層建築、マンションなどが次々と出現しました。

このような大型開発事業に支えられて建設業界は開発と建設の自由を謳歌し、満喫しているかに見えたのです。

しかし、これらの開発は、必ずしも一般市街地の整備との調和の上に進められたのではありませんでした。

まちづくりという視点から見ると、これらの開発はあまりにもあとさきを顧みない、あまりにも野放図な、あまりにも無計画な開発と建設の連続であったともいえます。